油價調(diào)整消息：今天4月11日，張家口加油站調(diào)整后92號汽油新售價

4月11日張家口92號汽油的價格為4月8日油價調(diào)整后的價格，每升8.9元，對比上一輪油價調(diào)整時間3月24日的價格8.56元每升，上調(diào)了0.34元，上調(diào)幅達(dá)3.972%。下一輪油價調(diào)整時間12月31日24時，距離現(xiàn)在還有0天。

最近12次調(diào)價的油價走勢圖

2025年92號汽油價格一覽表

知識延伸：

車輛油耗計算方法，幫你合理規(guī)劃用車成本！

汽車油耗是衡量車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，其計算方法主要分為理論計算和實際測量兩種，以下是詳細(xì)介紹：

理論計算法(適用于新車或已知參數(shù)車輛)：

基于發(fā)動機(jī)參數(shù)的估算

公式：油耗(L/100km)=(燃油消耗率×發(fā)動機(jī)功率)÷(燃油密度×行駛速度×1000)×100

說明：

燃油消耗率：發(fā)動機(jī)每輸出1千瓦時(kW·h)功率所消耗的燃油量(g/kW·h)，可通過發(fā)動機(jī)性能曲線或說明書獲取。

發(fā)動機(jī)功率：發(fā)動機(jī)的最大輸出功率(kW)，通常在車輛說明書或技術(shù)參數(shù)表中注明。

燃油密度：不同燃油的密度不同，如汽油密度約為725g/mL(725kg/m?)。

行駛速度：假設(shè)的勻速行駛速度(km/h)，一般取常用車速如90km/h。

示例：

假設(shè)某車發(fā)動機(jī)功率為100kW，燃油消耗率為250g/kW·h，燃油密度為725g/mL，行駛速度為90km/h。

油耗=(250×100)÷(725×90×1000)×100≈3L/100km(此為理論估算，實際油耗會因多種因素而異)。

廠家標(biāo)稱油耗(NEDC/WLTC工況法)：

說明：

NEDC工況：歐洲標(biāo)準(zhǔn)，包含4個市區(qū)循環(huán)和1個市郊循環(huán)，測試時間1180秒，平均車速34km/h。

WLTC工況：全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，模擬低速、中速、高速和超高速四種工況，測試時間1800秒，平均車速5km/h。

廠家在實驗室通過底盤測功機(jī)模擬行駛，測量尾氣中的碳含量計算油耗，但實際駕駛中油耗通常高于標(biāo)稱值。

實際測量法(車主常用)：

加油量與行駛里程計算法

步驟：

加油至跳槍：將油箱加滿至自動跳槍，記錄加油量(L)。

重置里程表：將里程表歸零或記錄當(dāng)前里程。

正常行駛：按日常駕駛方法行駛一定距離(如100km以上)。

再次加油至跳槍：記錄第二次加油量(L)和行駛里程(km)。

公式：油耗(L/100km)=(第二次加油量÷行駛里程)×100

示例：

第一次加油40L，行駛500km后第二次加油35L。

油耗=(35÷500)×100=7L/100km。

車載電腦顯示

說明：

現(xiàn)代汽車普遍配備行車電腦，可實時顯示瞬時油耗、平均油耗等數(shù)據(jù)。

平均油耗通過ECU(發(fā)動機(jī)控制單元)持續(xù)監(jiān)測噴油量并累計行駛里程計算得出。

注意事項：

顯示值可能因計算邏輯(如是否包含怠速油耗)與實際值存在差異，定期手動校準(zhǔn)。

影響油耗的關(guān)鍵因素：

駕駛方法：急加速、急剎車、高速行駛等都會增加油耗。

路況條件：擁堵路段、頻繁啟停、上坡下坡等都會影響油耗。

車輛負(fù)載：車輛載重增加，油耗也會相應(yīng)提高。

輪胎狀況：輪胎氣壓不足、磨損嚴(yán)重等都會增加油耗。

空調(diào)使用：夏季使用空調(diào)會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，從而提高油耗。

油耗計算的基本原理：

基于發(fā)動機(jī)參數(shù)的估算

公式：油耗(L/100km)=(燃油消耗率×發(fā)動機(jī)功率)÷(燃油密度×行駛速度×1000)×100

說明：

燃油消耗率：發(fā)動機(jī)每輸出1千瓦時(kW·h)功率所消耗的燃油量(g/kW·h)，可通過發(fā)動機(jī)性能曲線或說明書獲取。

發(fā)動機(jī)功率：發(fā)動機(jī)的最大輸出功率(kW)，通常在車輛說明書或技術(shù)參數(shù)表中注明。

燃油密度：不同燃油的密度不同，如汽油密度約為725g/mL(725kg/m?)。

行駛速度：假設(shè)的勻速行駛速度(km/h)，一般取常用車速如90km/h。

示例：

假設(shè)某車發(fā)動機(jī)功率為100kW，燃油消耗率為250g/kW·h，燃油密度為725g/mL，行駛速度為90km/h。

油耗=(250×100)÷(725×90×1000)×100≈3L/100km(此為理論估算，實際油耗會因多種因素而異)。

實際測量法(車主常用)：

加油量與行駛里程計算法

步驟：

加油至跳槍：將油箱加滿至自動跳槍，記錄加油量(L)。

重置里程表：將里程表歸零或記錄當(dāng)前里程。

正常行駛：按日常駕駛方法行駛一定距離(如100km以上)。

再次加油至跳槍：記錄第二次加油量(L)和行駛里程(km)。

公式：油耗(L/100km)=(第二次加油量÷行駛里程)×100

示例：

第一次加油40L，行駛500km后第二次加油35L。

油耗=(35÷500)×100=7L/100km。

車載電腦顯示

說明：

現(xiàn)代汽車普遍配備行車電腦，可實時顯示瞬時油耗、平均油耗等數(shù)據(jù)。

平均油耗通過ECU(發(fā)動機(jī)控制單元)持續(xù)監(jiān)測噴油量并累計行駛里程計算得出。

注意事項：

顯示值可能因計算邏輯(如是否包含怠速油耗)與實際值存在差異，定期手動校準(zhǔn)。

儀表盤顯示法：

原理：現(xiàn)在很多汽車都配備了行車電腦，它可以實時監(jiān)測和計算車輛的油耗，并在儀表盤上顯示出來。行車電腦通過傳感器收集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油量、車速等信息，然后根據(jù)特定的算法計算出瞬時油耗和平均油耗。

注意事項：雖然車載油耗顯示功能較為方便，但不同車型的行車電腦算法可能存在差異，導(dǎo)致顯示結(jié)果與實際油耗有一定誤差。此外，行車電腦顯示的油耗通常是基于發(fā)動機(jī)噴油量計算得出的，而實際加油量可能會因加油槍的精度、油箱形狀等因素而有所不同。

第三方軟件輔助法：

使用方法：一些專門的汽車油耗APP可以通過與車輛的OBD(車載診斷系統(tǒng))接口連接，獲取車輛的行駛數(shù)據(jù)和燃油消耗信息，從而計算出更準(zhǔn)確的油耗。此外，用戶也可以手動在APP中輸入加油量和行駛里程，APP會自動計算并記錄油耗數(shù)據(jù)。

優(yōu)勢：手機(jī)APP可以記錄多次加油和行駛的數(shù)據(jù)，并生成油耗趨勢圖表，方便用戶介紹自己的駕駛方法和油耗變化情況。同時，一些APP還提供了油耗排名、油耗對比等功能，讓用戶可以與其他車主進(jìn)行交流和比較。

車輛油耗計算方法，幫你合理規(guī)劃用車成本！

汽車油耗是衡量車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，其計算方法主要分為理論計算和實際測量兩種，以下是詳細(xì)介紹：

理論計算法(適用于新車或已知參數(shù)車輛)：

基于發(fā)動機(jī)參數(shù)的估算

公式：油耗(L/100km)=(燃油消耗率×發(fā)動機(jī)功率)÷(燃油密度×行駛速度×1000)×100

說明：

燃油消耗率：發(fā)動機(jī)每輸出1千瓦時(kW·h)功率所消耗的燃油量(g/kW·h)，可通過發(fā)動機(jī)性能曲線或說明書獲取。

發(fā)動機(jī)功率：發(fā)動機(jī)的最大輸出功率(kW)，通常在車輛說明書或技術(shù)參數(shù)表中注明。

燃油密度：不同燃油的密度不同，如汽油密度約為725g/mL(725kg/m?)。

行駛速度：假設(shè)的勻速行駛速度(km/h)，一般取常用車速如90km/h。

示例：

假設(shè)某車發(fā)動機(jī)功率為100kW，燃油消耗率為250g/kW·h，燃油密度為725g/mL，行駛速度為90km/h。

油耗=(250×100)÷(725×90×1000)×100≈3L/100km(此為理論估算，實際油耗會因多種因素而異)。

廠家標(biāo)稱油耗(NEDC/WLTC工況法)：

說明：

NEDC工況：歐洲標(biāo)準(zhǔn)，包含4個市區(qū)循環(huán)和1個市郊循環(huán)，測試時間1180秒，平均車速34km/h。

WLTC工況：全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，模擬低速、中速、高速和超高速四種工況，測試時間1800秒，平均車速5km/h。

廠家在實驗室通過底盤測功機(jī)模擬行駛，測量尾氣中的碳含量計算油耗，但實際駕駛中油耗通常高于標(biāo)稱值。

實際測量法(車主常用)：

加油量與行駛里程計算法

步驟：

加油至跳槍：將油箱加滿至自動跳槍，記錄加油量(L)。

重置里程表：將里程表歸零或記錄當(dāng)前里程。

正常行駛：按日常駕駛方法行駛一定距離(如100km以上)。

再次加油至跳槍：記錄第二次加油量(L)和行駛里程(km)。

公式：油耗(L/100km)=(第二次加油量÷行駛里程)×100

示例：

第一次加油40L，行駛500km后第二次加油35L。

油耗=(35÷500)×100=7L/100km。

車載電腦顯示

說明：

現(xiàn)代汽車普遍配備行車電腦，可實時顯示瞬時油耗、平均油耗等數(shù)據(jù)。

平均油耗通過ECU(發(fā)動機(jī)控制單元)持續(xù)監(jiān)測噴油量并累計行駛里程計算得出。

注意事項：

顯示值可能因計算邏輯(如是否包含怠速油耗)與實際值存在差異，定期手動校準(zhǔn)。

影響油耗的關(guān)鍵因素：

駕駛方法：急加速、急剎車、高速行駛等都會增加油耗。

路況條件：擁堵路段、頻繁啟停、上坡下坡等都會影響油耗。

車輛負(fù)載：車輛載重增加，油耗也會相應(yīng)提高。

輪胎狀況：輪胎氣壓不足、磨損嚴(yán)重等都會增加油耗。

空調(diào)使用：夏季使用空調(diào)會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，從而提高油耗。

油耗計算的基本原理：

基于發(fā)動機(jī)參數(shù)的估算

公式：油耗(L/100km)=(燃油消耗率×發(fā)動機(jī)功率)÷(燃油密度×行駛速度×1000)×100

說明：

燃油消耗率：發(fā)動機(jī)每輸出1千瓦時(kW·h)功率所消耗的燃油量(g/kW·h)，可通過發(fā)動機(jī)性能曲線或說明書獲取。

發(fā)動機(jī)功率：發(fā)動機(jī)的最大輸出功率(kW)，通常在車輛說明書或技術(shù)參數(shù)表中注明。

燃油密度：不同燃油的密度不同，如汽油密度約為725g/mL(725kg/m?)。

行駛速度：假設(shè)的勻速行駛速度(km/h)，一般取常用車速如90km/h。

示例：

假設(shè)某車發(fā)動機(jī)功率為100kW，燃油消耗率為250g/kW·h，燃油密度為725g/mL，行駛速度為90km/h。

油耗=(250×100)÷(725×90×1000)×100≈3L/100km(此為理論估算，實際油耗會因多種因素而異)。

實際測量法(車主常用)：

加油量與行駛里程計算法

步驟：

加油至跳槍：將油箱加滿至自動跳槍，記錄加油量(L)。

重置里程表：將里程表歸零或記錄當(dāng)前里程。

正常行駛：按日常駕駛方法行駛一定距離(如100km以上)。

再次加油至跳槍：記錄第二次加油量(L)和行駛里程(km)。

公式：油耗(L/100km)=(第二次加油量÷行駛里程)×100

示例：

第一次加油40L，行駛500km后第二次加油35L。

油耗=(35÷500)×100=7L/100km。

車載電腦顯示

說明：

現(xiàn)代汽車普遍配備行車電腦，可實時顯示瞬時油耗、平均油耗等數(shù)據(jù)。

平均油耗通過ECU(發(fā)動機(jī)控制單元)持續(xù)監(jiān)測噴油量并累計行駛里程計算得出。

注意事項：

顯示值可能因計算邏輯(如是否包含怠速油耗)與實際值存在差異，定期手動校準(zhǔn)。

儀表盤顯示法：

原理：現(xiàn)在很多汽車都配備了行車電腦，它可以實時監(jiān)測和計算車輛的油耗，并在儀表盤上顯示出來。行車電腦通過傳感器收集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油量、車速等信息，然后根據(jù)特定的算法計算出瞬時油耗和平均油耗。

注意事項：雖然車載油耗顯示功能較為方便，但不同車型的行車電腦算法可能存在差異，導(dǎo)致顯示結(jié)果與實際油耗有一定誤差。此外，行車電腦顯示的油耗通常是基于發(fā)動機(jī)噴油量計算得出的，而實際加油量可能會因加油槍的精度、油箱形狀等因素而有所不同。

第三方軟件輔助法：

使用方法：一些專門的汽車油耗APP可以通過與車輛的OBD(車載診斷系統(tǒng))接口連接，獲取車輛的行駛數(shù)據(jù)和燃油消耗信息，從而計算出更準(zhǔn)確的油耗。此外，用戶也可以手動在APP中輸入加油量和行駛里程，APP會自動計算并記錄油耗數(shù)據(jù)。

優(yōu)勢：手機(jī)APP可以記錄多次加油和行駛的數(shù)據(jù)，并生成油耗趨勢圖表，方便用戶介紹自己的駕駛方法和油耗變化情況。同時，一些APP還提供了油耗排名、油耗對比等功能，讓用戶可以與其他車主進(jìn)行交流和比較。

本站提供的油價數(shù)據(jù)僅供參考，具體數(shù)據(jù)以加油站報價為準(zhǔn)。